• Главная
• Статьи
• Импортные аналоги подшипников для троллейбуса

Импортные аналоги подшипников для троллейбуса

Одним из наиболее распространённых подшипников, которые используются в конструкции троллейбуса, является радиально-упорный однорядный подшипник с роликами конического типа, имеющий обозначение в общепринятой номенклатуре – 7614.

Изготавливаются такие изделия с нулевым или шестым классом точности. Однако, справедливости ради, хочется отметить, что существенной разницы между подшипниками того или иного класса, нет. Также это практически не отражается и на их стоимости.

Угол контакта у подшипников данного вида варьируется в пределах от 10 до 18 градусов, а при их выборе следует учитывать тот факт, что чем больше конусность наружного кольца подшипника, тем большую осевую нагрузку он может выдержать. Но, в то же время, увеличение конусности приводит к снижению способности противостоять нагрузке радиальной.

Область применения подшипника 7614 достаточно широка. Так, помимо троллейбусов, такое изделие устанавливается в узлы следующей техники:

• ступицы колёс, редукторы заднего и переднего моста, а также раздаточные коробки большинства моделей грузовых автомобилей отечественного производства;
• главная передача заднего моста тягача КЗКТ;
• ведущие валы и дифференциалы тракторов;
• автопогрузчики, трамвайные вагоны и многое другое.

Основными производителями подшипников 7614 являются заводы России и Украины, поэтому проблем при замене вышедшего из строя изделия данного вида у троллейбусных предприятий стран СНГ не существует.

Но что делать, если с целью обеспечения более комфортных условий перевозки пассажиров (что маловероятно) и продления эксплуатационного срока техники (тоже под большим вопросом), предприятие перевозчик решит установить на свои троллейбусы более качественный импортный подшипник. Как, в таком случае, подобрать зарубежный аналог 7614?

Подшипник HR 32314 J от NSK – как аналог отечественного подшипника 7614

Японская компания NSK – признанный мировой лидер на рынке подшипников. К преимуществам продукции (включая и подшипник HR 32314 J) данного бренда можно отнести:

• использование в подшипниках специальной долговечной смазки;
• меньший, по сравнению с продукцией отечественных производителей, уровень расхода смазочных материалов;
• герметичность конструкции подшипников;
• простота монтажа и обслуживания;

Единственное, что может смутить руководство троллейбусного парка – достаточно высокая стоимость подшипника HR 32314 J, по сравнению с ценой 7614. Но, как говориться, за удовольствие надо платить.

Ниже приведена сравнительная таблица характеристик подшипников 7614 и HR 32314 J. Однако перед тем как вы перейдёте к её рассмотрению, мы отметим, что обозначение 32314 соответствует международной номенклатуре. В отечественных же справочниках под данным обозначением подразумевается роликовый подшипник с короткими цилиндрическими роликами. Так что будьте внимательны при выборе подобного изделия. Ну а теперь, сравнительные характеристики.

Как видите, оба изделия практически идентичны друг другу, с той лишь разницей, что HR 32314 J от NSK способен выдерживать большую статическую нагрузку и работать при больших оборотах. Ну и естественно качество японского аналога 7614 на порядок выше, что, собственно, и отражается на его стоимости.